把韩国当成了进入亚洲市场的第一站，公司上下对此都很重视。
在得到李秀满的引荐后，张益达迅速派出了韩国分公司的职员，开始跟sbs电视台制作部接洽。
《乳nningman》这款综艺节目在韩国很火，根本不缺赞助商。
特别是还是一家外国公司，没有引荐的情况下去贸然接触，很有可能被sbs狮子大开口暴宰一刀。
李秀满在韩国娱乐圈江湖地位还是很高的，有他帮忙，事情就容易多了，很快就跟sbs达成了一期赞助合作。
合作内容也很简单，就是把融入游戏中，让各位跑男拍摄短视频，上传到推特之类的sns社交软件，让观众来评选胜负。
张益达相信，有跑男带头玩，还有sm旗下的明星批量入驻，应该很快就能在韩国火起来。
毕竟爱豆都在玩的应用，粉丝又怎么能不跟风呢？
韩国分公司这边的职员大部分都是韩国人，只有少量从国内派过来的中国员工。
这也是张益达在全球扩张中始终强调的本土化运营。
因为只有本国人才最了解自己国家，了解本地市场的各种风俗习惯以及流行文化。
在美洲和欧洲的一路高歌猛进，除了建立在产品的创新和个性化算法推荐以外，最大的成功因素就来自于本土化运营。
接着，张益达又去蓝洞、toss、优雅的兄弟们、民国万岁等几家公司视察了一下。
蓝洞还是一如既往的稳，在推出了几个月后，在steam平台的销量排名节节攀升，力压其他游戏，成功登顶榜首。
而且在榜首的位置也坐得很牢靠，已经连续好几周排销量第一了。
没有像前世那样粗制滥造，外挂的问题要好很多。
所以蓝洞团队的主要精力并没有放在各种缝缝补补上面，而是策划起了各种赛事以及游戏道具、周边。
张益达很满意，下令给全体员工派发了一笔奖金。
优雅的兄弟们就是张益达投资的“韩国镁团”，民国万岁则是一家p2p公司。
这两家公司发展也都还不错，按照各自的运营计划和目标在前进。
toss则是锐向和这两家韩国公司合资创办的移动支 付平台。
原先的股东只有锐向和民国万岁，后来为了推广，张益达又拉来了优雅的兄弟们。
优雅的兄弟们持有toss支付公司20的股份后，让toss支付成为了该外卖公司的唯一移动支付方式，帮助toss发展了不少用户。
如今，toss支付用户量已经突破了1000万人，接入了韩国29家银行，覆盖韩国98的银行用户，成为了韩国最大的移动支付平台。
同时，业务也渐渐丰富了起来。
除转账以外，还为用户提供贷款、保险、信用评分管理以及跨境支付等多种服务。
用户可在该应用程序上汇总所有银行帐户详细信息，全面了解其财务状况。
还可以检查和管理个人的信用评分，购买各种储蓄产品或进行小额投资等。
在技术上，主要是锐向集团在提供支持，输出各种研发成果。
在推广上，则是两家韩国公司在发力了。
张益达和两家韩国公司的ceo金逢进、李世嘉重点聊了聊跨境支付。
锐向及子公司、合作伙伴的支付业务范围，基本上已经覆盖了中国、日韩、东南亚、印度等地区。
张益达提出的设想就是让这些公司互相开展合作，为上述等地的用户提供便捷的跨境支付服务。
这是个共赢的方案，他们两人当然不会反对了。
聊完toss，优雅的兄弟们ceo金逢进又说起了共享单车。
“张先生，共享单车是不是无法盈利啊？”
张益达看了他一眼，“为什么这么问呢？”
金逢进皱眉道：“新加坡有几家共享单车创业公司进入了韩国，一直在和我们打价格战。
另外，政府管控也比较严。要求划分好单车停放位置，不能挤占公共区域。
还有，韩国说到底市场太小了。首尔这种大城市做投放还行，其他小城市骑行频率很低，而且管理调度起来也很麻烦。”
张益达笑笑不说话，要是真有搞头，我会不投钱？
欧美国家没有自行车文化就不说了，日韩则是市场太小，东南亚、印度、南美这些国家又穷了点。
前世小黄车和拜摩单车 都进入了海外市场，然而没在任何一个市场站住脚很。
这一世，张益达直接没让共享单车出海。
唯一一个例外，新加坡出海了10000辆共享单车。那是因为当时张益达需要用国际化来讲故事，拉融资。
btp.bike现在都已经交给陈炳耀在接盘了，惠民出行方面是不打算再进行任何投资了。
“迄今为止，我们两家公司已经向wv.bike投入了2400万美元，采购了20万辆共享单车。
目前的话，账上的资金已经不多了。需要再次进行注资。”
民国万岁ceo李世嘉看着张益达，“惠民出行集团也持有wv.bike的20股份，张先生有没有继续追加投资的想法？”
“正如金社长刚刚所说的那样，全世界的共享单车都面临盈利困难的问题。
惠民出行集团也有这方面的问题需要去解决。对于wv.bike，我们也是心有余而力不足。”
惠民出行之前是以共享单车的全套技术解决方案作价600万美元入股了wv.bike。
投资？这辈子都不可能投资的！
张益达的话让两人脸色黑了下来，现在他们两家公司是骑虎难下。
停止共享单车业务，前期投入的2400万美元全部打水漂；
不停止共享单车业务，继续追加投资，那不知道什么时候才能盈利。
“我有一个建议。”
张益达决定还是指点一下这两人，毕竟锐向也是这两家公司的股东，亏钱也会受到间接伤害。
金逢进、李世嘉两人挺直腰板，做认真倾听状。
“首先，20万辆共享单车已经不少了，覆盖首尔绰绰有余，不要再继续投放了。”
这也是惠民出行在中国的战略，一直维持着1000万辆共享单车保有量，不胡乱增长。
金逢进、李世嘉两人有些疑惑，金问道：“不做新的投放，岂不是把市场拱手让给竞争对手。”
“是啊，”李世嘉说道，“这可是我们辛辛苦苦才抢下的市场。”
“让他们抢呗，现在越跳得欢，将来死得也就越惨。”
新加坡国土面积狭小，但融