Ps:本章4000字，略补以前旧账，感谢支持……
随后哈特曼又将目标对准了下一个，但开火之后他自己也愣住了，不是因为他轻松惬意地就突破了100架的大关，而是他只打了几个点射，对面这架P51居然爆燃成一团火球从空中坠落下去。这场景看得他目瞪口呆？仔细一想猛然联系到昨天夜间航空工程师和他介绍飞机性能时说的话：Do412装了最新的空战神器MG213，威力之大，您届时一定会深有体会。
哈特曼只知道MG213和MG151都是20mm机炮，直觉认为无非前者是转膛炮的缘故所以发射速度快威力更猛，却忽略了弹药差异两者虽然都使用20mm直径的弹药，但前者使用的是20mm×146mm的弹药，后者却是20mm×82mm，威力岂可同日而语？正因为如此，原本Do412是要安装4门MG213的，但因为发动机功率有限，扛不起这么重的武装，最后上机变成了2门MG2132门MG151的组合，即便这样还有工程师嫌重，希望将其调整为4门MG151的组合，但道尼尔先生死活不肯答应。
不仅道尼尔不肯答应，就连谭克博士也把这个配置抄了去，后面出厂的F190A8A9系列全都是2门MG2132门MG151的组合，采用全4门MG213的飞机有没有呢？答案自然是有的，一个是换装发动机后推力大增的Me262，另一个就是空军这次带来验证的8架Ta152。
Ta152在空军系统中拥有一个代号，叫终极螺旋桨战机，与历史上不同，拥有优先权且保障供应的谭克博士这次没有用Jumo213液冷发动机，而是直接采用了2300匹马力、带有两段三速增压器和L型中冷器的DB603液冷发动机，最高速度轻轻松松可达727公里/小时，如果再搭配使用MW50GM1两个嗑药系统，速度可提升到760公里/小时，实用升限14000米。最快的速度、最猛的火力、最高的高度使其一诞生就成为空军大佬的宠物，用凯塞林、耶顺内克等人的评语来形容就是“完美！”
当然，完美这句话谭克本人是不敢说的，因为他碰上了对手。Ta152最初有两个版本，一是Ta152C，另一个是Ta152H，前者主打7000米以下的中低空，后者主打7000米特别是9000米以上的中高空，两者最显著的区别就是H型比C型的翼展长2米多，所以高空效用更好。而他的老朋友道尼尔同样不甘心Do412只能在中低空使用，同样偷偷摸摸开发了Do412H型，试图在高空截击领域也分一杯羹。
双方飞机经常凑在一起较量、研究。结果发现，在中低空，特别是6000米以下的中低空，虽然Ta152的绝对速度快于Do412（当然也快于P51P47等），但机动性和灵活性不如Do412，而在高空领域，费尽心机开发的Do412H型也不是对手液冷发动机在高空具有天然优势，而且这已是考虑了Do412没能得到2300匹风冷发动机的因素，如果光目前这台2000马力的801发动机，那彼此落差更大。最后双方达成了一致观点，7000米以下，Do412可完美取代F190和B219，7000米以上，Ta152可完美取代F190和B109GK（这是梅塞施密特公司对109系列的最后改进系列，主打高空截击）。
这个一致观点毫不掩饰地渲染着两人的野心把梅塞施密特公司从战斗机市场中彻底赶出去！Do412和Ta152联手就没梅塞施密特公司在螺旋桨领域什么事，而单发的Ta183试飞成功意味着喷气机领域在未来一年也将要发生翻天覆地的变化。听到该消息后，梅塞施密特博士又气又急，一方面该公司主打的B319（烈风改）目前还不成气候，另一方面Me262的双发固有弱点已没法调整，只能寄希望于更新一代，为此还大病了一场，不过主持319项目的堀越二郎劝他不要着急，一切还未定论呢……
飞行员可不管这些大公司后面的恩恩怨怨、是是非非，他们只管要好飞机作战，在哈特曼开火当口，其余作战飞机也在猛烈、持续地开火，攻击对象有P51也有运输机，虽然护航的P51数量足足是德军战斗机两倍，但数量优势不等于战术优势，特别是这次抽调而来的F190A8都是在亚速尔岛上对付4发轰炸机最有经验的老手，马沙尔把他们调过来的本意为了对付层出不穷的美军重型轰炸机，因为用B219打起来总是力不从心，没想到居然碰上比轰炸机还弱的运输机，那基本等于虎入群羊，肆意收割了。
只见一架F190扑到C54空中霸王近距离，虽然美军机枪手猛烈开火，但德国飞行员熟视无睹，猛烈对准对方机翼部分持续扫射，20mm薄壳弹如同暴风雨一般地揍过去，不到5秒钟，这架飞机机翼就从翼根处被连根打断，结局可想而知带飞机带人一起扑棱扑棱掉下去！还有的飞机瞄准运输机那硕大的垂直尾翼开火。这都是打惯鸟的老手，知道美军飞机皮厚肉糙，一般位置开几个孔奈何不了他们，但机翼翼根、垂直尾翼却是致命要害，只要打中绝无幸存之理，而MG213的出厂更加剧了这种恐慌，只要命中89发，一架4发轰炸机或运输机就要完蛋了。
当然，MG213还不是对付运输机最有威力的武器，最丧心病狂的是F190携带的M火箭弹，24发齐射时漫天飞舞的绚丽光彩让人看得头皮发麻，所有已落地和正在空中降落的伞兵们都不敢抬眼去看，这种火箭弹只要一发就能把硕大的运输机给炸下来，如果有伞兵不幸在爆炸范围，保管成为一具黑炭！短短2分钟，已有4架拼命逃窜的运输机被德军战斗机轻松追上，然后又打成火球揍下来。幸亏德军还是有绅士风度的，凡跳伞的美军官兵，无论机组人员还是伞兵一律不杀，因为飞行员都清楚，自己难免也有跳伞的那一天，今天杀了跳伞的对手，明天说不定轮到自己跳伞时全身上下就会布满机枪孔。这种默契还延伸到对舰攻击时，对舰扫射当然天经地义，但沉船后失去反抗能力的落水官兵就没必要赶尽杀绝了。
当德军用层出不穷的厉害武器展开攻击时，他们的对手，美国陆航的P机枪过日子，更悲催的是，由于弹链供弹角度设计问题还经常卡弹（P51正在设计D型，当务之急就是要解决这个卡弹问题），这当然不是美国军械设计师脑残不懂得给飞机安装机炮，也不是美国没有机炮美国国产货有AN/N2机炮，英国也有西斯帕诺这款出名的机炮。
美军飞机大多数不安装机炮其实是综合体制问题。一方面，美军战斗机前期主要在太平洋战场和零式较量，就日本那些脆皮特点，机枪绰绰有余对付了，效果还好，勃朗宁机枪天下无敌；另一方面，美军飞行员新手居多，如果给他们安装机炮，只怕他们一紧张按住发射按钮不放，不到半分钟就能把弹药全部倾泻光，如果是机枪子弹，那倒是有足够的发射和火力覆盖时间。
这套理论到1943年以后就开始不灵了，一来因为美军越来越多遇到德国飞机，不说那些攻击机和轰炸机，就是在零战基础上发展起来的B219防御也比零战强得多，更不用说还有F190这种厚肉机；二来日本海航也在逐渐更换装备，大量B109219，F190开始引入，日本飞行员也不傻，当然知道哪种飞机更容易让人活下去。这时候美国方面手忙脚乱也想安装机炮，结果却傻了眼！
美国军工产业中口径达到20mm的一律叫做炮，既然叫炮就必须走炮的流程和规范，连带公差也是。所以美国国产的20mm航空机炮公差和大口径野战炮一样，这种误差放155mm的长脚汤姆身上当然毫无问题，可在20mm的航空机炮身上就完蛋了，做出来后能勉强拼上就很不容易，根本不能发射光弹膛就能差1mm公差，实在没法用。
陆航军备委员会发现了该问题并责令改正，无奈军工资本家绝对不愿意放弃这块肥肉，据理力争，死活不愿意改变流程那样成本会提高很多，而价格是锁定的，改进后每生产一门都会赔本。而现有体制下不管你实际能不能用，至少在检验上是“合格”的，能合理合法地管财政部门要战争经费……最后结果就是美国在仓库里堆满了机炮储备（不合格品）却无法装备，数量高达5万门因为不是一个厂这么干，而是所有厂都这么干，否则怎么能在国防部发布武器招标中用低价“合格”产品中标呢？
如果是德国这样的独裁国家，今天发现问题，霍夫曼晚上就要把人召集起来开会下令整改，第二天就必须行动，如果再没有成效，过两天他就要下令枪毙人了现在元首杀人可比希特勒利索，什么将军元帅、容克贵族、工业大亨，不听话的一概砍了再说，霍夫曼可是知道希特勒吃够底下阳奉阴违苦头的，他不想变成地堡里的尸体就只能逼自己大开杀戒。可民主国家就不能这么干，必须重新走流程调整招标价格并发布新规范，但这样麻烦也大，万一有议员闲得蛋疼去翻以前那5万门机炮旧账并进而追责怎么办？万一有人提出既然是不合格品要责令追回经费怎么办？最后在游说集团努力下，整件事干脆不了了之。
最后有聪明人想了办法，航空机炮还是急需的，国产不行干脆进口英国货按国内价格再加一部分运输费用和其他成本进口英国的西斯潘诺机炮。于是搞笑的事情就出现了，美国出钱进口英国本来自己就很紧张的航空机炮，还千里迢迢用战略运输机空运回来，更发笑的是，这些机炮还是用美国援助物资生产出来的，换而言之英国方面其实只代工了一下，而且这代工工艺美国完全会！
然后又有人提出总是从英国进口机炮也不是办法，要求美国国内厂商仿制，结果更好笑，西斯潘诺上本来存在的问题在已被英国方面改进，美国厂商一通乱改造出了问题百出的M2机炮，下场还是一个根本不能用！到1942年底，美国陆军航空队已储存了400万发弹药，却找不到可靠的机炮。
这种局面直到1943年都快过完还没得到显著改观，甚至1944年招标的战斗机说明书中，勃朗宁重机枪（历史上美军机炮问题到1945年12月才有所解决）。面对这种情况，英国人实在是想笑又不敢笑，一方面继续按美国要求不紧不慢地“代工”西斯潘诺机炮，一边忙不迭把美国人援助给自己的P51BP47飞机上的机枪拆下来换装西斯潘诺机炮美国人糊涂，英国飞行员可不糊涂。
天色渐渐亮了起来，P51们掩护着所剩无几的运输机仓皇而逃，拂晓时分这场激战让德军收割了60的运输机，光哈特曼一个人就笑纳了3架P51和5架C54运输机的战果，最后实在苦于弹药用罄而无法追赶……